春節期間，余承用華為常務董事、東自終端BG CEO、駕被間手駕駛智能汽車解決方案BU董事長余承東回到安徽六安霍邱。車因長
有網友曬出了余承東在安徽當地的離方兩度合照，以及他開的向盤問界M9的照片。
另據媒體報道，智能遭禁大年初三(2月12日)，罰余承東也在朋友圈發文，余承用分享自己駕駛問界M9從安徽回到深圳的東自經歷。他透露，駕被間手駕駛路程全程1314公里，車因長已開了400公里，離方兩度“從出家門開始就全程一路智能駕駛，向盤完全沒有事干、很輕松”。
不過，由于目前大多數車企的智能駕駛級別為L2級，仍需人類監管，問界M9也不例外。
余承東表示，法規要求，(方向盤)不允許長時間離手。為此，其駕駛的問界M9智能駕駛功能在途中被兩次禁用：一次因長時間手離開方向盤“被罰一次三分鐘(不能使用)”，之后又被罰了一次導致智能駕駛無法使用。
此外，余承東還分享了另一個智能駕駛與人類駕駛仍有差距的例子：在霍邱郊外快速路上，有一種在路口“紅/黃/慢”交替顯示的燈，見到黃變紅時，M9就剎一下車，緊接著又變黃，又繼續加速行駛，不像人類知道那是交替閃爍顯示的交通燈。
問界M9是問界在M5和M7系列之后推出的第三款車型。2023年春節，余承東曾開著問界M7回鄉，2022年春節開的則是問界M5。
2023年年末，余承東曾在微博上介紹稱，問界M9搭載華為高階智能駕駛ADS 2.0，全車配備27個傳感器，其中全新設計的192線激光雷達，最遠可探測距離達到250米，高速行駛時即使遇到前方靜止車輛，也能提前識別并剎停。
2月2日，華為鴻蒙智行宣布問界車型系統升級，正式在全國范圍內推送不依賴高精地圖的城區智能輔助駕駛，目前此項功能僅向問界系列車型率先推送。
據介紹，該智駕功能覆蓋全國的高速、高架、快速路，適用范圍包括大小城市和鄉鎮城區，可用路段高達99%。完成升級后，車輛可及時避讓異形障礙物和斑馬線上行人，能夠應對機動車與非機動車混行的道路。
國盛證券2月11日研報指出，從問界新M7、問界M9等銷售預定情況看，智駕水平對新能源車的定價能力正在驗證。方正證券(6.880, 0.19, 2.84%)也表示，未來智駕功能或成為消費者選購車型重要依據，建議關注高清攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達、高算力芯片等智駕必備組件核心供應商。
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