更新的波音軟件從機(jī)鼻位置兩個(gè)感應(yīng)器中收集數(shù)據(jù)。

全球現(xiàn)時(shí)仍停飛波音的防失737 MAX 8客機(jī)。

加布雷馬里亞姆（圖）發(fā)聲明指信任波音。動(dòng)特
（神秘的性增地球uux.cn報(bào)道）美國波音公司737 MAX 8客機(jī)半年內(nèi)先后發(fā)生兩宗空難，全球停飛。強(qiáng)系取外媒報(bào)道，重飛波音已修正疑涉及兩宗空難、美國用來防止失速的波音“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”（MCAS）軟件，并已邀請(qǐng)逾200名機(jī)師及監(jiān)管機(jī)構(gòu)人員，公司更新于周三到737 MAX系列飛機(jī)的防失杭州找小姐全套按摩包夜服務(wù)電vx《749-3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)組裝地華盛頓州倫頓了解詳情。
該款更新軟件是速機(jī)從機(jī)鼻兩個(gè)感應(yīng)器中收集數(shù)據(jù)，從而令MCAS不會(huì)重復(fù)地啟動(dòng)強(qiáng)制機(jī)頭向下，動(dòng)特在此之前系統(tǒng)數(shù)據(jù)只來自一個(gè)感應(yīng)器。波音希望，改動(dòng)令印尼獅航空難中，機(jī)頭強(qiáng)制向下時(shí)機(jī)師無法取回操控權(quán)的情況不會(huì)再發(fā)生。波音上周六（23日）已在西雅圖，向五間國內(nèi)外航空公司的機(jī)師及訓(xùn)練人員介紹更新軟件，期間一眾機(jī)師測(cè)試安裝了更新軟件的飛行模擬器，所有機(jī)師都能控制飛機(jī)安全降落。
美國聯(lián)邦航空局（FAA）未就有關(guān)報(bào)道置評(píng)，有消息指該局將于本周初獲得該更新軟件作測(cè)試，而在對(duì)埃塞俄比亞航空公司空難了解更多前，不會(huì)讓737 MAX客機(jī)復(fù)飛。
埃塞俄比亞航空公司行政總裁加布雷馬里亞姆（Tewolde GebreMariam）周一（25日）發(fā)表聲明，指與波音合作多年，對(duì)波音投信任一票。他又指：“雖然發(fā)生了悲劇（指埃塞空難），但埃塞俄比亞航空和波音未來仍會(huì)繼續(xù)緊密連系一起。”
相關(guān)報(bào)道：傳波音已更新MCAS軟件 多間航空公司機(jī)師進(jìn)行測(cè)試
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）埃塞俄比亞和印尼最近兩宗涉及波音737 MAX 客機(jī)的空難，令外界關(guān)注波音公司會(huì)在何時(shí)遵守承諾更新這種飛機(jī)上“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”（MCAS）的軟件。美國工業(yè)界消息則指，波音公司已經(jīng)準(zhǔn)備好。
消息指波音公司預(yù)定上周六（23日）在737 MAX型飛機(jī)的組裝地，即華盛頓州的倫頓，向美國航空、西南航空以及聯(lián)合航空的主管和機(jī)師，介紹有關(guān)更新軟件，其中美國航空和西南航空的機(jī)師會(huì)同一天測(cè)試安裝更新軟件的模擬器。
不過這套更新軟件仍有待美國聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)，F(xiàn)AA已下令波音于下月前完成MCAS的必要改動(dòng)。除了MCAS外，消息指波音也已完成說明書和機(jī)師訓(xùn)練手冊(cè)的升級(jí)。
相關(guān)報(bào)道：波音客機(jī)連番失事 當(dāng)局正調(diào)查有否失實(shí)安全陳述
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）美國波音公司旗下的737 MAX 8客機(jī)早前發(fā)生兩宗嚴(yán)重空難，其安全性引起公眾疑慮。美媒周五（22日）報(bào)道，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）及交通部早于埃塞俄比亞空難發(fā)生前，已展開刑事調(diào)查，找出波音有否向監(jiān)管當(dāng)局及顧客提供不完整或不實(shí)的資訊。
《華爾街日?qǐng)?bào)》引述消息報(bào)道，F(xiàn)BI在去年10月印尼獅航空難后數(shù)周，已開始調(diào)查波音。調(diào)查內(nèi)容涵蓋波音737 MAX客機(jī)的制造及認(rèn)證過程，以確認(rèn)波音有否提供不實(shí)資訊；惟調(diào)查尚在初步階段，檢察部門未對(duì)波音作任何指控。
美國交通部早前亦已表明，正就美國聯(lián)邦航空局（FAA）對(duì)波音737 MAX系列的審批程序作出調(diào)查。據(jù)悉，部分調(diào)查將針對(duì)波音提交予FAA的安全報(bào)告及其他資料，以確認(rèn)波音有否為商業(yè)利益而忽視安全。
相關(guān)報(bào)道：赴參院聽證會(huì)前 波音更新737 MAX軟件
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）美國波音公司737 MAX 8客機(jī)接連發(fā)生空難，引起安全疑慮。在參議院商務(wù)委員會(huì)周三（27日）召開聽證會(huì)、向聯(lián)邦航空局（FAA）詢問有關(guān)飛機(jī)認(rèn)證程序問題前，波音發(fā)布737 MAX更新版飛行軟件，強(qiáng)調(diào)會(huì)竭盡所能，確保不再發(fā)生意外。
波音產(chǎn)品研發(fā)副總裁辛內(nèi)特（Mike Sinnett）指作為對(duì)印尼獅子航空空難的回應(yīng)，已對(duì)737 MAX作出3項(xiàng)軟件升級(jí)，并會(huì)加設(shè)駕駛艙警報(bào)和提供額外的機(jī)師培訓(xùn)。公司打算在本周末將更新了的軟件，交予FAA以獲得認(rèn)證。
對(duì)于737 MAX的復(fù)飛時(shí)間，辛內(nèi)特表示交由監(jiān)管當(dāng)局決定；公司正與各地客戶和監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，希望恢復(fù)對(duì)飛機(jī)業(yè)的信心。他重申，公司將竭盡所能保障乘客安全。
相關(guān)報(bào)道：波音押后推更新軟件 737 MAX系列飛機(jī)續(xù)停飛
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）美國波音公司737 MAX系列客機(jī)接連發(fā)生空難，波音原定上周推出更新版的防失速系統(tǒng)，惟聯(lián)邦航空局（FAA）周一（1日）發(fā)聲明指，波音認(rèn)為更新軟件需有額外改善，預(yù)料數(shù)周后才能讓當(dāng)局審視軟件，期間該系列飛機(jī)會(huì)繼續(xù)停飛。
FAA表示，局方預(yù)期未來數(shù)周會(huì)收到波音最終版本的更新軟件，指波音需時(shí)改良737 MAX系列的飛行控制系統(tǒng)，確保公司正確辨識(shí)及處理所有相關(guān)問題。波音則發(fā)聲明指，安全是公司的首要考慮，會(huì)全面測(cè)試更新系統(tǒng)。
美媒引述消息指，波音押后推出新軟件是因?yàn)楣驹跈z視工作的最后階段，發(fā)現(xiàn)有額外問題，而且飛機(jī)與新軟件整合需時(shí)。另外，導(dǎo)致157人死亡的埃塞空難的調(diào)查報(bào)告，原定周一完成，但埃塞俄比亞運(yùn)輸部消息指，報(bào)告或于本周公布。
最新報(bào)道：波音737 MAX更新防失速軟件 已完成最后測(cè)試
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）美國波音公司表示，737 MAX型號(hào)客機(jī)已完成更新防失速軟件的最后測(cè)試。行政總裁米倫伯格在Twitter上載試飛片段，指公司在周二（16日）完成取得認(rèn)證前的最后一次試飛，機(jī)師已作出120次試飛，共飛行203個(gè)小時(shí)。
米倫伯格在貼文寫道:“全球超過85%有相同機(jī)種的航空公司，有機(jī)會(huì)透過模擬系統(tǒng)，見證系統(tǒng)更新的分別。”涉事的防失速“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”（MCAS），被指與印尼和埃塞俄比亞兩宗空難有關(guān)。
737 MAX仍在全球范圍內(nèi)停飛，正等待監(jiān)管當(dāng)局批準(zhǔn)復(fù)飛。美國聯(lián)邦航空管理局表示，部分軟件更改“在操作層面上合適”，但不會(huì)急于批準(zhǔn)客機(jī)復(fù)飛。

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