易車訊?6月12號，重慶長安福特宣布銳際PHEV的車展上市售價，新車補(bǔ)貼后售價為20.8萬元。福特銳際PHEV定位于中型SUV，銳際長度比燃油版增加了41mm，上市售長寬高分別為4626/1882/1688mm，重慶軸距達(dá)到了2710mm，車展相比燃油版車型，福特新的銳際車最大亮點(diǎn)是搭載了1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的插電式混動系統(tǒng)。

新車的上市售外觀方面，依然延續(xù)了燃油版的重慶造型，使用點(diǎn)陣式多邊形中網(wǎng)，車展保險杠兩側(cè)有銀色裝飾條，福特前后唇和側(cè)裙采用車身同色的銳際設(shè)計，顯得更加高級，上市售和燃油版的跨界風(fēng)格有明顯的區(qū)分。

如果再仔細(xì)觀察，可以看到側(cè)裙和保險桿位置加入了香檳金的點(diǎn)綴，由于是PHEV車型，左翼子板前方多了一個充電口，后面也增加了“PLUG-IN HYBRID”的標(biāo)識。

內(nèi)飾也和燃油版沒有太多的區(qū)別，用的依然是傳統(tǒng)指針儀表，沒有使用液晶儀表盤，功率表取代了傳統(tǒng)燃油車的轉(zhuǎn)速表。至于這塊12.3英寸的中控屏，內(nèi)置SYNC+系統(tǒng)，這是專門為中國市場打造的，也是福特中國戰(zhàn)略的一大體現(xiàn)，支持OTA和語音控制，其中有QQ音樂、喜馬拉雅、百度地圖、愛奇藝、美團(tuán)外賣等應(yīng)用。預(yù)定酒店機(jī)票、電影票選座都是可以實現(xiàn)的，車家互聯(lián)也沒問題。

這副代號為“CAF384WQ2P”1.5T三缸機(jī)的最大功率為125kW，前電機(jī)擁有96kW的最大功率和235N·m的最大扭矩，前電機(jī)和E-CVT變速箱集成在一塊，電池采用的是比亞迪旗下西安眾迪生產(chǎn)的鎳鈷錳里離子電池，福特也是國內(nèi)獨(dú)一家使用比亞迪電池的合資品牌。

據(jù)悉，銳際PHEV的0-60km/h加速僅為4.5秒，最高時速198km/h，作為這么一輛2.2噸重的大車，百公里油耗僅為1.4L，續(xù)航里程達(dá)到995公里，如果照95號油每升7元計算，每公里才0.098元，不足0.01元。

另外，銳際PHEV提供4種驅(qū)動模式比如auto ev/ev now/ev later/ev charge。auto ev指的是系統(tǒng)自行決定由發(fā)動機(jī)或電機(jī)驅(qū)動；ev now是立刻切換為電機(jī)驅(qū)動；ev later是混動動力；ev charge是讓發(fā)動機(jī)成為增程器，發(fā)動機(jī)多輸出的功率將為電池組充電，所以在虧電的情況，也不用擔(dān)心充電難的問題，同時也保證油耗低于傳統(tǒng)的插混車型。

這些年隨著限牌限行政策的逐漸嚴(yán)苛，越來越多消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)向新能源汽車，但純電動汽車在現(xiàn)階段仍然有里程焦慮和充電樁的問題，所以誕生了“PHEV插電式混動”這一細(xì)分市場，雖然這在一開始僅僅是汽車電氣化的“過渡產(chǎn)品”。

不過發(fā)展到今天，PHEV愈加成熟，一方面解決了上牌的煩惱，另一方面在動力和燃效超越燃油車，所以這塊市場也變得越來越熱鬧。銳際PHEV面對的無非是大眾探岳GTE插電混動、豐田榮放雙擎E+、本田CR-V 銳·混動e+，這幾款車的消費(fèi)者看重的都是一塊綠牌，以及比純電動車省心的使用體驗，是真正的沒有續(xù)航焦慮。

相比之下，銳際PHEV的強(qiáng)項在于車機(jī)是最智能化的，動力不俗，在虧電的油耗也沒有很高，但其他幾款競品都是四缸機(jī)，所以銳際PHEV需要拿出更多誠意，才有機(jī)會說服消費(fèi)者。