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你還在為如何漂移而煩惱嗎？塵埃你還是對漂移的概念一無所知嗎？你對漂移車輛的調校感到迷茫嗎？
你還在為漂移賽中無法刷出高分而憤怒不堪嗎？
漂移帝會告訴你怎么做！我的漂移頻名言就是——只要用心，只要努力，帝演人人都可以是示視漂移帝！
*注：本篇方法為純刷分式跑法，塵埃觀賞性跑法與此不同。漂移頻
首先是帝演各種設備的鍵位設置
鍵盤：建議將油門和方向設置在小鍵盤上，手剎設置為空格，示視剎車為tab，塵埃升降檔位A和Z，漂移頻這種鍵位是帝演最適合漂移的操作的，而且不會在操作中產生鍵位沖突。示視鍵盤還需要在按鍵設置中將轉向補償一項調到-3.
方向盤：如果是塵埃大角度盤子，調到小角度，漂移頻240度到270度均可，帝演將升降檔位設在撥片上，手剎設在檔桿上，這樣也是為了便于漂移從操作。按鍵設置中轉向補償0，死區均調0，飽和度全部100。力回饋的三項設置，第一項20，第二項60或70，第三項0。方向盤驅動中設置為油門剎車踏板分離軸，總體力度100，減震力度彈力力度都是0，中心彈力關閉，勾選允許游戲調整設置。
手柄：完全無禁忌，怎么舒服怎么調。
其次是車輛的調校設置
柏油路面，變速箱往加速方向調一格，懸掛調到最硬，車高不變，差速器調最緊，剎車不變。
沙石以及雪地路面，變速箱同上，懸掛調最軟，車高低一格，差速器剎車同上。
輔助選項的設置
輔助全關，用手動擋，不要說不習慣，我依舊有名言——習慣就是用來改的，改了習慣，你就是漂移帝！
然后是最最重要的漂移行車路線
漂移的時候，大部分情況是需要遵守外內外的行車路線，既外側入彎，彎心貼內，出彎靠外。但在一些連貫彎道處，要根據彎道的具體情況來選擇，要用最長漂移距離的路線來行車，甚至出彎了以后可以再甩向反方向延長漂移距離來刷分，直線上也要盡可能左右擺動來增加分數。有一個很形象的對與漂移行車路線的形容——走各種對角線！
手剎的使用
手剎是漂移車手的第二生命，不要迷信頭文字D那所謂的用手剎就不是漂移，現在的拉力賽還有D1GP漂移賽，手剎是必不可少的。入彎要通過手剎來使車輛打橫，進入了滑行狀態以后，依然需要靠手剎來調整行車路線，漂移角度，漂移距離等等。相信我，要想做出好的漂移，手剎必不可少。
油門和剎車很簡單，漂移中油門踩到底就行了，掌握手剎的正確用法之后剎車可以不用。
掌握了這些理論，剩下的就是拼命的練習了，只有多練才是成為高手之路。
放上視頻，視頻第一段是跑的時候的實錄，第二段車尾視角，第三段TV視角。
最后再說一句，這個分數絕對不是我的極限，也絕對不是你們的極限，這場比賽我一共只跑了四趟，其實還大有提升的空間。只要多練，多研究，超越這個分數就是必然的。
你還在為漂移賽中無法刷出高分而憤怒不堪嗎？
漂移帝會告訴你怎么做！我的漂移頻名言就是——只要用心，只要努力，帝演人人都可以是示視漂移帝！
*注：本篇方法為純刷分式跑法，塵埃觀賞性跑法與此不同。漂移頻
首先是帝演各種設備的鍵位設置
鍵盤：建議將油門和方向設置在小鍵盤上，手剎設置為空格，示視剎車為tab，塵埃升降檔位A和Z，漂移頻這種鍵位是帝演最適合漂移的操作的，而且不會在操作中產生鍵位沖突。示視鍵盤還需要在按鍵設置中將轉向補償一項調到-3.
方向盤：如果是塵埃大角度盤子，調到小角度，漂移頻240度到270度均可，帝演將升降檔位設在撥片上，手剎設在檔桿上，這樣也是為了便于漂移從操作。按鍵設置中轉向補償0，死區均調0，飽和度全部100。力回饋的三項設置，第一項20，第二項60或70，第三項0。方向盤驅動中設置為油門剎車踏板分離軸，總體力度100，減震力度彈力力度都是0，中心彈力關閉，勾選允許游戲調整設置。
手柄：完全無禁忌，怎么舒服怎么調。
其次是車輛的調校設置
柏油路面，變速箱往加速方向調一格，懸掛調到最硬，車高不變，差速器調最緊，剎車不變。
沙石以及雪地路面，變速箱同上，懸掛調最軟，車高低一格，差速器剎車同上。
輔助選項的設置
輔助全關，用手動擋，不要說不習慣，我依舊有名言——習慣就是用來改的，改了習慣，你就是漂移帝！
然后是最最重要的漂移行車路線
漂移的時候，大部分情況是需要遵守外內外的行車路線，既外側入彎，彎心貼內，出彎靠外。但在一些連貫彎道處，要根據彎道的具體情況來選擇，要用最長漂移距離的路線來行車，甚至出彎了以后可以再甩向反方向延長漂移距離來刷分，直線上也要盡可能左右擺動來增加分數。有一個很形象的對與漂移行車路線的形容——走各種對角線！
手剎的使用
手剎是漂移車手的第二生命，不要迷信頭文字D那所謂的用手剎就不是漂移，現在的拉力賽還有D1GP漂移賽，手剎是必不可少的。入彎要通過手剎來使車輛打橫，進入了滑行狀態以后，依然需要靠手剎來調整行車路線，漂移角度，漂移距離等等。相信我，要想做出好的漂移，手剎必不可少。
油門和剎車很簡單，漂移中油門踩到底就行了，掌握手剎的正確用法之后剎車可以不用。
掌握了這些理論，剩下的就是拼命的練習了，只有多練才是成為高手之路。
放上視頻，視頻第一段是跑的時候的實錄，第二段車尾視角，第三段TV視角。
最后再說一句，這個分數絕對不是我的極限，也絕對不是你們的極限，這場比賽我一共只跑了四趟，其實還大有提升的空間。只要多練，多研究，超越這個分數就是必然的。
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