保時捷:單踏板模式制動能量回收效率不高
易車訊 日前,保時不高我們從相關渠道獲得了保時捷內部人士,捷單針對純電動車日常駕駛中的踏板單踏板模式的看法,他們認為從長遠角度來看,模式采用這種駕駛方式的制動能量回收效率不高,并表示有更好的回收方法讓純電動車跑的更遠。 保時捷內部人士表示,效率讓純電動車盡可能多的保時不高滑行,是捷單一種更高效的駕駛方式,因為這樣可以充分使用車輛的踏板動能。當車輛滑行時,模式如果讓電動機與車軸脫離,制動減少行駛阻力,回收就可以在幾乎不消耗其他能量的效率情況下行駛,并且使用這種方式的保時不高話,行駛特性更接近燃油車。 同時,保時捷內部人士還強調,單踏板模式的制動能量回收,首先需要將動能轉化為電能,然后保存入電池,隨后在需要的時候,再將保存的電能,通過電機轉化為動能,因此中間會有能量損失。 不過,需要注意的是,保時捷雖然認為日常駕駛中的單踏板模式制動能量回收效率不高,但是制動能量回收功能仍舊是Taycan的重要組成部分之一,通過更加獨特的調校和設置,由此來提升能量回收效率,并提供堪比燃油車的使用體驗,是保時捷對純電動車的獨特理解。 上易車App搜索“超級評測”,看專業、硬核、全面的汽車評測內容。 責任編輯: 趙瑜 




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