易車原創9月29日，中國首屆（2021）中國天津車展正式開幕。天津在這里有不少重磅新車首發或上市。車展可以看出，熱門各大廠商力爭通過產品線的新車更新，在“金九銀十”的匯總銷售旺季，保持更強勁的首發上市競爭力。今天的看篇文章，我們就來為大家盤點一下本屆天津車展重磅熱門新車。中國
本屆車展上，天津東風日產軒逸e-Power車型正式亮相，車展新車搭載增程式e-Power混動系統，熱門其中發動機最大功率53kW，新車驅動電機最大功率100kW，匯總百公里油耗僅為4.1L。首發上市軒逸e-Power是首臺搭載e-Power系統的國產車型，到2025年，日產汽車計劃向中國市場導入9款電驅化車型，其中包括6款搭載日產e-POWER技術的車型。
造型方面，軒逸e-Power車型在外觀上與普通軒逸并無太大區別，僅在車身兩側以及尾部增加“e-Power”標識來表明身份。車身尺寸也基本與軒逸保持一致，新車長寬高為4649*1815*1445mm，軸距2712mm。
內飾部分，軒逸e-Power整體依然延用軒逸的設計，居家氛圍濃厚。不過與在售車型相比，新車中控臺進行了設計調整，最引人注意的就是換裝了一塊尺寸更大的懸浮式中控屏。同時空調出風口采用橫幅式設計，有效拉伸了中控臺的視覺寬度。此外，新車還采用了電子式換擋機構，科技感更強。配置部分，軒逸e-Power同樣搭載了日產超智聯2.0，升級后的超智駕系統，包括了ICC自適應巡航，車道偏離預警，并線輔助等功能。
動力部分是新車最大亮點，軒逸e-POWER搭載型號HR-12的1.2L發動機與電動機所組成的e-POWER增程式混動系統，其中發動機最大功率53kW，驅動電機最大功率100kW，峰值扭矩300牛米。
在運行邏輯上，e-POWER系統最大特點在于燃油發動機僅負責發電，驅動車輪的工作全部交由電機完成。此次引進的e-POWER系統已經是第二代系統，其體積、重量更輕，扭矩有所增加，另外熱效率也有所提升，這也為其帶來了更好的燃油經濟性。官方給出的百公里油耗僅為4.1L，綜合續航里程能達到1000公里以上。
8月份，五菱宏光MINIEV銷量突破4萬輛，繼續成為國內汽車銷量王。MINIEV的一炮而紅，讓上汽通用五菱堅定了微型電動車的發展戰略。本屆車展上，上汽通用五菱又帶來了一款兩座新能源小車——五菱NanoEV，新車售價5.98萬，全球限量5000臺。
五菱NanoEV迪士尼瘋狂動物城限定款整車尺寸為2497/1526/1616mm，軸距1600mm，并擁有3.8米轉彎半徑。新車采用籠式高強鋼車身骨架設計，整個車身超高強度及高強度鋼的比例達40%以上，車身鋼結構有8處運用超過1500兆帕的高強度熱成型鋼材。
配置方面，APP車機互聯可一鍵掌控查詢車輛狀態、智能補電、預約充電等，并搭配擁有多達7件驚喜裝備的“夢想出行妙妙盒”專屬配置。此外，新車還配備了主駕安全氣囊、副駕兒童保護鎖及ISOFIX兒童安全座椅接口，ESC車身電子穩定系統、坡道輔助、EPB電子手剎、后倒車雷達及胎壓監測系統等。
續航方面，新車綜合工況續航里程達305km，可直接使用家用220V三插電源充電，亦可選裝6.6kW高功率充電樁，4.5小時即可充滿。車輛還搭載低溫預加熱技術和電池保溫功能，防塵防水達到IP67等級，具備主動安全保護功能、絕緣故障報警及短路保護等功能。
相比此前火爆電動微型車市場的MINIEV，NanoEV擁有更小巧的尺寸，更動感可愛的造型，更強的續航能力，相信NanoEV迪士尼瘋狂動物城限定款上市后能取得不錯的銷量成績，并且希望NanoEV能推出更多限定版本。
對大多消費者而言，用車成本絕對是購車時要考慮的一大因素，而其中被談論最多的還是燃油經濟性，畢竟省油就是實打實的省錢。在本屆車展上，魏牌瑪奇朵正式上市。得益于DHT混動技術的加持，新車出色的兼顧了充沛的動力輸出和燃油經濟性表現。據悉，在第四季度，魏牌瑪奇朵還將推出PHEV版本車型。
外觀方面，瑪奇朵整體延續摩卡的設計風格，六邊形格柵棱角凌厲，內部采用交錯的網格設計，提升了視覺上的精致感，其將配備主動進氣格柵，提升進氣表現。
側面方面，懸浮式后外視鏡、前排無鑰匙進入，隱藏式B柱、C柱，以及車窗鍍鉻裝飾條的應用，整體提升了側面的層次感和時尚感，輪轂將提供4種造型樣式，2種尺寸。車尾部分的設計并不陌生，典型的WEY品牌家族式風格，采用采用隱藏式尾排設計。
內飾方面，瑪奇朵的內部整體比較簡潔、14.6英寸的中控大屏與全液晶儀表盤提升了科技屬性，此外HUD抬頭顯示、無線充電、雙輔式多功能方向盤、一鍵啟動、自動雙區獨立空調、電子水晶擋把、電子手剎、內置行車記錄儀、360度環車影像、車內安全監測等等也將配備。
動力方面，新車采用的混合動力總成的內燃機部分由蜂巢動力研發，1.5升自然吸氣發動機最大功率102馬力，混動電池包的電芯部分由寧德時代提供，形式為鎳鈷錳酸鋰蓄電池。同時，瑪奇朵共有4種駕駛模式3種能量回收標準，分別是純電模式，串聯模式、并聯模式和動能回收四種。
作為性能版的高爾夫，GTI車型一直都是“小鋼炮”的代表車型之一。本屆車展上，一汽-大眾全新高爾夫GTI正式上市，新車售價22.98萬元。全新GTI搭載EA888三代的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時間7.1s。
全新高爾夫GTI延續了普通版車型設計的下探式發動機艙蓋，扁平前沖的車頭更加銳利，上格柵變為閉合樣式，紅黑元素的飾條作為高爾夫GTI的傳統設計變得更加纖細。扁平前沖的車頭、全新的燈光組造型以及小尺寸紅黑裝飾條結合相得益彰。
內飾部分，全新高爾夫GTI繼續傳承經典的蘇格蘭格子布座椅，并且采用了一體化靠背運動型座椅，讓運動性能更加突出。同時，布藝座椅避免溫度尷尬的同時支持座椅加熱和12向電動調節，讓人更舒適、安心的駕駛。
動力方面， 新車搭載EA888三代的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時間7.1s，百公里綜合油耗6.7L。傳動部分，匹配代號DQ381的7速濕式雙離合變速箱。
本屆車展上，東風日產全新勁客正式上市。新車根據配置的差異化共推出3款細分車型，售價區間為11.98-13.78萬元。作為中期改款車型，新車外觀采用最新家族式設計語言，并對配置進行了升級，動力部分沿用了1.5L發動機+CVT變速箱組合。
外觀方面，全新勁客采用全新的V-Motion 3.0設計語言。前臉雙層鍍鉻飾條搭配黑色飾板，前后部均為LED光源。全新勁客前大燈的寬度變窄，外形修長，更加精致。尾部采用貫穿式尾燈，增加辨識度的同時，與前大燈相呼應。
車側部分，懸浮式車頂設計得以保留，同時新增藍色的配色。新車輪圈則采用多條幅樣式，尺寸為205/55R17。尺寸方面，新款勁客長寬高分別為4312/1760/1613毫米，軸距2620毫米，基本與老款保持一致。
內飾方面最為重要的一點是，全新勁客升級了一體式中央扶手區，取消了手剎，為駕駛者提供了更加豐富的儲物空間。新車除了黑色內飾，新增了灰黑撞色內飾。
配置方面，全新勁客升級了自動空調，后排增加了USB接口。同時，新車提供一觸式電動天窗。超智聯2.0車聯網系統強化了語音控制車輛、遠程控制車輛功能，增加了車載KTV、車載聽書、智能車家互聯等新模塊。
在智能駕駛輔助和安全防護方面，新車擁有定速巡航、電子駐車制動、Auto Hold自動駐車、全景智能監控、移動物體/行人預警等配置。
動力方面，全新勁客依舊使用第三代HR15全鋁發動機，最大功率90kW，最大扭矩143N·m，匹配的是XTRONIC CVT變速箱。其綜合油耗為每百公里5.6L。
在2021天津車展上，一汽豐田凌放正式亮相。據了解，該車將于11月18日廣州車展前夕上市。一汽豐田凌放基于TNGA-K平臺打造，車型定位在RAV4榮放和皇冠陸放之間。動力方面，新車將會搭載2.5L混動以及2.0L自然吸氣發動機。
外觀設計方面，凌放的前臉設計依舊是TNGA家族的大嘴風格，進攻感很強。從正車頭看上去，貫穿的鍍鉻飾條襯托出一絲精致感。上部中網采用了半封閉的設計，水晶質感包裹著有層次的內部結構，設計師確實下了不少心思。
凌放車尾采用了極為狹長的貫穿型尾燈，并且后部的線條凹凸有致，立體感非常強，底部有一條貫穿的鍍鉻飾條，后部采用了單邊雙出的排氣，運動感是尾部設計的重點。車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4755/1855/1660毫米，軸距為2690毫米。
內部設計方面，凌放大致沿襲了海外版設計理念，但在細節之處還是有所變化，中控臺屏幕比海外版增加觸控按鍵，或許操作有所不同，此外空調下方面板操控區也有變化，由原先的三排減成了兩排，且上方為單色顯示屏，信息直白，操作更加簡單易于上手，一鍵啟動按鍵旁布置三個不同類別的USB結構，車機系統與國外不同，便捷度和人車互動等體驗有所提升。
動力系統方面，根據此前申報信息來看，凌放將會擁有兩種動力選擇，其中2.5L混動版車型的發動機功率是131千瓦，2.0L版車型的發動機功率是126千瓦，預計混動車型匹配E-CVT變速箱，燃油車型搭載CVT無極變速箱，并提供前驅和四驅兩種驅動形式。
本屆車展中，廣汽本田新款雅閣正式亮相。作為改款車型，新款雅閣針對造型細節進行了細微調整，并換裝了尺寸更大的中控屏，動力將延續現款配置，推出燃油和銳·混動車型。據悉，新車將于10月9日上市。
造型方面，新款雅閣在延續現款整體設計的同時，針對造型細節進行了細微調整，以燃油版車型為例，新車前后包圍進行了重新設計，前臉鍍鉻條面積有所縮小，而車頂的鯊魚鰭、外后視鏡均進行了黑化處理，配合全新樣式的雙五輻式輪圈及尾部黑色擾流版也讓其看上去運動感十足。
內飾方面，新款雅閣換裝了尺寸更大的中控液晶屏，并取消了原有屏幕兩旁的機械式旋鈕控制機構，預計中控屏內部還將集成最新版本的多媒體互聯系統。
動力方面，新款雅閣將延續現款車型的動力總成，其中燃油版車型搭載1.5T發動機，最大功率143kW，混動車型搭載2.0L混動系統，系統綜合功率158kW。
吉利豪越憑借寬裕的車內空間以及充沛的動力表現，獲得了不少消費者的喜愛。本屆天津車展上，吉利新豪越亮相。新車相比老款車型在設計上進一步優化，進一步滿足當下消費群體對于“高顏值”的需求。
在設計上，吉利新豪越最直觀的變化就是中網從類似回型紋的設計變成了直瀑式格柵，并且配上鍍鉻裝飾件，與吉利其它車型造型形成了統一風格。輪圈的造型也有了變化，但兩者給人的感受區別不大，都是穩重不激進的感受。
車尾部分在設計上也有所調整，此前中間鍍鉻條上的GEELY字樣移植到了尾門上，保險杠的造型有所變化，兩邊增加了排氣口造型。
內飾部分整體依舊與現款保持風格上的統一，各區域也沒有過多調整，只有擋把的造型從此前直排的樣式，變成了時下流行的“飛機擋把”造型。車內材質用料也與現款沒有區別，在肢體常接觸的地方采用軟性的材質提升觸感。
動力部分，吉利新豪越搭載1.8T發動機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，傳動部分有6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱可選，預計新款車型與老款車型保持一致。
縱觀目前豪華中型SUV市場，從品牌、動力、豪華程度等方面考慮，保時捷Macan絕對是最具競爭力的車型之一。本屆車展上，新款保時捷Macan?S正式亮相，正張揚的細節設計賦予新車更強的性能感。此前，保時捷已經公布其售價為68.8萬元。動力方面，新車搭載了2.9T V6發動機。
外觀方面，保時捷新款Macan變化不大，延續了現款車型的設計理念，但對于前包圍和進氣格柵進行了一定程度的改動，整體看上去更加犀利，尾部的變化也同樣集中在保險杠處，視覺上更加緊湊流暢。
內飾設計方面，新款Macan在保持了保時捷運動感設計理念的同時，還進一步提升了車內的科技感，三輻式運動方向盤，極具運動感和質感的歐締蘭材質，中央的大尺寸觸控屏幕，以及換擋區域的觸控操作設計，都是當時非常流行的設計。
動力方面，保時捷新款Macan?S搭載2.9升V6雙渦輪發動機，發動機最大功率280千瓦，最大扭矩520牛·米，百公里加速時間4.6秒，極速259公里/時。
在天津車展上，風光新580正式亮相。此前，新車已經開啟預售，其預售價格區間為9.59-12.99萬。作為風光家族今年的里程碑式車型，風光新580采用了全新的造型設計、6座布局，以及1.5T+6AT的動力組合，綜合實力可以說是有了不小的提升。
外觀方面，風光新580以“東方未來主義美學”為設計語言，新車前臉采用“百鳥朝鳳 聚勢騰飛”的格柵設計，摒棄掉了傳統橫條、網狀或點陣式等格柵的刻板印象，以鳥翼形狀為基礎元素，洋溢著既活潑又豪放的生活氣息。與格柵同框的前日行燈，采用了“天際線”貫穿式的設計，讓整車前臉的輪廓視覺層次感更加清晰。
風光新580側面線條采用了“力透美學”設計，線條雕刻的運力感呈現的十分巧妙，動感中帶著一絲東方柔韌，新車的長寬高分別為4720mm/1865mm/1710mm，軸距長達2785mm。
新車尾燈采用了“雁歸來”貫穿式立體尾燈設計，點亮后呈現出“人”字形或“一”字形流動效果，隱隱蘊含著空氣動力感。新硬派風格的風光新580“尾標”，又將自然美感與人文力量完美融合。
內飾方面，風光新580采用了時下流行的貫穿式雙聯屏設計，全新的12.3寸互聯智控屏+7寸全液晶儀表，輔助多項輕量化細節設計和智能科技配置的搭載，迎合了年輕一代智能便捷生活的需求。
中控布局簡約前衛，“金玉帶”環抱式智能駕駛座艙設計，將平行線打造成扁平環繞式弧度，整體造型層次感分明。同時配以“金蟾”懸浮式電子換擋桿，“玉如意”參數化出風口，展現出風光品牌新一代產品內飾家族設計語言的獨特氣韻。
動力方面，新車將搭載的全新的1.5TGDI米勒循環發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，排放達到國6b標準，百公里綜合油耗低于7升。此外，風光新580框架式機體的創新結構設計和超過20余項的NVH優化措施，讓發動機工作更平穩更安靜。
責任編輯: 馮禹森
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