香港理工大學與波音公司慶祝航空服務研究中心新設施揭幕并繼續(xù)合作五年
（神秘的香港新設地球uux.cn報道）據(jù)EurekAlert!：香港理工大學（理大）與波音公司（波音）攜手成立的全港首間航空服務研究中心今天（九月二十六日）邁向新里程，位于理大校園X座的理工新設施揭幕。理大同時與波音再次簽訂未來五年的大學合作協(xié)議。理大與波音這全球最大的波音航天公司（包括制造商用飛機）繼續(xù)合作，有助鞏固香港在區(qū)內(nèi)作為飛機維修中心的公司領導地位。
理大今天也與廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）簽訂合作意向書。慶祝 GAMECO于國內(nèi)和亞太區(qū)內(nèi)飛機維修服務擁有領導地位，航空合作是服務次與理大合作，標志著內(nèi)地飛機維修業(yè)參與航空服務研究中心邁向新里程。研究
研究服務獲業(yè)界大力支持
理大校董會主席陳子政先生和校長唐偉章教授今天主持航空服務研究中心在X座全新研究設施的中心揭幕儀式，出席的施揭主禮嘉賓為：大學教育資助委員會主席唐家成先生；研究資助局主席華云生教授；波音全球服務集團戰(zhàn)略副總裁Dennis Floyd先生；香港航空發(fā)動機維修服務有限公司(HAESL)董事及總經(jīng)理白祈禮先生；香港飛機工程有限公司行政總裁鄧健榮先生；以及廣州飛機維修工程有限公司附件業(yè)務發(fā)展總監(jiān)Clemens Ziegler先生。
波音全球服務集團戰(zhàn)略副總裁Dennis Floyd先生說：「 有價值和可信賴的幕并合作伙伴一直是波音成功的關鍵因素。波音有幸已經(jīng)和中國合作了四十多年，繼續(xù)但波音和中國航空業(yè)的香港新設歷史淵源可追溯到百年之前。理大的理工航空服務研究中心將繼續(xù)引領航空航天業(yè)的創(chuàng)新。在該中心工作的年輕人將處于航空航天向下一世紀轉(zhuǎn)變的前沿地位。」
理大校董會主席陳子政先生說：「航空服務研究中心擁有理大工業(yè)中心的先進設備和頂尖人才作后盾，已經(jīng)成功將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為可以附諸實行的方案。中心研了發(fā)航空維修程序中嶄新的自動化技術，提升了服務質(zhì)素﹑改善工作流程﹑減低成本﹑加強安全水平，以致為業(yè)界提升整體競爭力。我相信透過加強與業(yè)界合作，我們將更能滿足航空業(yè)與日俱增的需要。」
他說：「在這全新發(fā)展大樓內(nèi)的航空服務研究中心新設施備有劃時代的研究及機械設備，可以進一步支援研發(fā)新技術。我相信，這將帶來一個三贏局面，令理大﹑我們的合作伙伴，以及香港航空業(yè)均有所裨益。」
研究成果深受業(yè)界歡迎
航空服務研究中心在二零一二年成立后，一直致力發(fā)展現(xiàn)代化的技術，提升飛機維修業(yè)在成本控制﹑工作排序﹑質(zhì)量和安全方面的表現(xiàn)，其技術性新方案已為業(yè)界推行，有助飛機維修服務商改善維修工作及整體競爭力，例如以往維修飛機引擎中的環(huán)形封口一般需要三個工作天，但航空服務研究中心成功令這工序縮減至一個工作天；又發(fā)展了一項能適應不同角度的飛機引擎機葉打磨技術。航空服務研究中心將繼續(xù)在自動化﹑現(xiàn)代化及創(chuàng)新科技方面，提升技術員工的能力和效率。
航空服務研究中心最近完成了一個名為「檢測和修正表面缺陷」（SDDR）的項目，發(fā)展了一套技術，以機械人檢測和分析飛機主要的轉(zhuǎn)動部件（例如壓縮機或渦輪盤）表面，尋找輕微損壞，然后自動進行復修工作，將表面缺陷打磨修正。這自動化的技術采用人工智能，可以將所需工時由四小時大幅減至一個半小時，復修效果更為標準，也減少遺漏修正。
新添置設備支援未來研究
理大已計劃在未來數(shù)年添置超過五組新儀器，總值超過港幣三千五百萬元，以支援新研究項目。新項目會重點研究（1）以三維掃描及人工智能檢測及決定維修或更換受損部份；（2）以人工智能維修零件的表面，同時減少人工維修所引致的不平均或損壞問題；以及（3）應用成像技術（imaging）及對合成物料的知識，協(xié)助生產(chǎn)比金屬較鮮為人知的合成物料，以生產(chǎn)更換合成物料零件。
位于X座的航空服務研究中心新設施面積可觀，設備齊全，加上與波音再攜手合作五年，是航空服務研究中心發(fā)展的重要里程，也是學術界與業(yè)界合作的典范，帶領飛機維修界發(fā)展技術再創(chuàng)新高峰。

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