易車訊? 2023成都車展，豹豹9月6日，詳細(xì)續(xù)航我們獲得了比亞迪全新子品牌方程豹旗下首款車型豹5的配置曝光詳細(xì)配置信息。新車已經(jīng)在今年成都車展上開啟盲訂，純電盲訂售價(jià)區(qū)間30-40萬(wàn)元。公里豹5采用1.5T+雙電機(jī)動(dòng)力，豹豹同時(shí)擁有云輦P底盤系統(tǒng)，詳細(xì)續(xù)航綜合最大輸出515千瓦，配置曝光CLTC純電續(xù)航125公里。純電

外觀配置方面，公里豹5搭載LED前大燈、豹豹電吸尾門、詳細(xì)續(xù)航一體式車頂行李架。配置曝光此外，純電新車還可選裝電動(dòng)伸縮式側(cè)踏板以及拖車鉤+拖車電源接口。公里

內(nèi)飾配置方面，豹5搭載15.6英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表、FiLink生態(tài)系統(tǒng)、副駕多媒體屏、手機(jī)50W快速無(wú)線充電、全景天窗、18揚(yáng)聲器的帝瓦雷音響、NAPPA真皮座椅、主動(dòng)式香氛系統(tǒng)、車載冷暖冰箱、后排隱私玻璃、四門車窗一鍵升降帶防夾功能、流媒體內(nèi)后視鏡、主駕頭枕?yè)P(yáng)聲器、后排4:6比例可放倒座椅等。安全配置方面，新車搭載AR抬頭顯示（AR-HUD）、主駕正面安全氣囊、副駕正面安全氣囊、主駕膝部氣囊、前排座椅側(cè)氣囊、后排左側(cè)座椅正面安全氣囊、后排右側(cè)座椅正面安全氣囊、前后一體側(cè)安全氣簾等。

動(dòng)力性能及底盤方面，豹5采用了非承載式車身，搭載全新的DMO混動(dòng)系統(tǒng)，由縱置1.5T高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后雙電機(jī)組成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143千瓦，最大扭矩274牛·米；前后雙電機(jī)最大功率分別為200千瓦和285千瓦，最大扭矩分別為360牛·米和400牛·米，整套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率515千瓦，綜合最大扭矩760牛·米。豹5百公里加速時(shí)間為4.8秒，最高車速180公里/小時(shí)，CLTC純電續(xù)航125公里。充電方面，豹5提供功率6千瓦的交流充電以及功率100千瓦的直流充電，另外車輛對(duì)插排放電功能6KW（交流V2L），車輛對(duì)車輛放電功能6KW（交流V2V）。

車型介紹回顧

在前臉設(shè)計(jì)上，最為突出的就是整個(gè)環(huán)繞式的LED日行燈，能帶來(lái)非常強(qiáng)的辨識(shí)度，銀色的前防撞護(hù)板非常有力量感，兩側(cè)配備有LED霧燈，護(hù)板的材質(zhì)為較硬的塑料，牌照框內(nèi)留有絞盤的裝配位。搭載云輦-P的豹5與非搭載云輦-P的普通版幾乎沒(méi)有太多的差異，都是一副越野SUV方方正正的造型，車身周圍也有越野SUV中常見的護(hù)板作為保護(hù)。

車頭下方的護(hù)板覆蓋面積比較大，能在越野時(shí)提供比較全面的保護(hù)作用，而且設(shè)計(jì)有較大的傾角，提升越野時(shí)的通過(guò)性，材質(zhì)為上半部分塑料，下半部分鋼板。豹5的車身尺寸在立項(xiàng)的時(shí)候就經(jīng)過(guò)了多輪考究，太長(zhǎng)容易托底，而太短通過(guò)能力和裝載能力又會(huì)受限，現(xiàn)在這個(gè)尺寸是比較均衡的尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm。

豹5 云輦-P版本將會(huì)配備偏向城市一些的銀色輪圈，輪胎也采用偏向舒適取向的米其林PILOT SPORT EV輪胎，尺寸為275/55 R20。普通版則會(huì)配備更具野性的熏黑輪圈，輪胎采用偏越野取向的百路馳KO2輪胎，尺寸為265/65 R18，如果你想買豹5，我建議您備著兩套輪胎，一套城市用，一套越野用。

尾門采用了硬派越野車常用的側(cè)開門方式，當(dāng)然為了適應(yīng)中國(guó)的路況特意采用了從右往左開的方式，云輦-P版本支持限位以及電吸關(guān)閉，而普通版目前并未配備；外掛備胎方面，云輦-P版本配備了全包式的小書包，普通版則是半包式的。

豹5采用了全新的DMO混動(dòng)系統(tǒng)，O代表著off-road，也就是專為越野打造的混動(dòng)系統(tǒng)，云輦-P就是一套具有主動(dòng)液壓控制功能的非承載式底盤。DMO混動(dòng)系統(tǒng)由縱置1.5T高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后雙電機(jī)組成。

整套DMO混動(dòng)系統(tǒng)依然遵循著比亞迪一貫以電為主的工作邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是充當(dāng)發(fā)電的角色，當(dāng)然為了能讓整套系統(tǒng)在越野這種高強(qiáng)度的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，豹5還特意使用了一款全新的大功率發(fā)電機(jī)，直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)配備碳化硅芯片，提升電能轉(zhuǎn)換效率，讓豹5原地發(fā)電功率可達(dá)20kW，在行進(jìn)中更是可以高功率充電。

不僅如此，豹5還有一項(xiàng)特殊的技能，那就是根據(jù)導(dǎo)航目的地預(yù)保電，當(dāng)系統(tǒng)判定你的導(dǎo)航目的地是越野場(chǎng)地時(shí)，它能提前幫你進(jìn)入保電模式，在到達(dá)目的地前盡量用油行駛，留下足夠的電量越野使用，搭配30kW·h的刀片電池和80L的油箱，豹5可以實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航達(dá)到1200km。

豹5還配備前后兩把機(jī)械鎖，后軸還配備扭矩放大的低速四驅(qū)功能，搭配能量鎖（所謂的電中鎖），可以讓四輪實(shí)現(xiàn)扭矩同步輸出。云輦-P則是基于非承載式車身打造的一套主動(dòng)液壓控制底盤系統(tǒng)，前后均為雙叉臂懸架，通過(guò)控制減震筒中的油液流速以及多少來(lái)調(diào)整整套避震系統(tǒng)的阻尼和高度，整套底盤系統(tǒng)中的油液是互通的，而這樣的能力所帶來(lái)的就是四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、單側(cè)調(diào)節(jié)或是單輪調(diào)節(jié)。

豹5的底盤結(jié)構(gòu)與仰望U8類似，刀片電池作為結(jié)構(gòu)件雙層疊放在整個(gè)大梁中間，這樣除了自身有保護(hù)以外，兩側(cè)的大梁和車身都能提供強(qiáng)有力的保護(hù)，至于越野時(shí)會(huì)遇到的底盤磕碰問(wèn)題，電池下方有一整塊加強(qiáng)護(hù)板以及緩沖板作為保護(hù)，官方人員也透露，這塊護(hù)板是有原廠的超強(qiáng)護(hù)板可以選擇的，畢竟會(huì)考慮到某些用戶不越野，實(shí)拍的車型只是一塊普通的加強(qiáng)護(hù)板。

當(dāng)然，在將刀片電池加入底盤以后，整個(gè)底盤的剛性會(huì)有大幅度的提升，這也讓整車的抗扭轉(zhuǎn)性能進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)于越野而言是有利無(wú)害的。除此之外，非承載式底盤與車身采用了10點(diǎn)式柔性連接，平衡整車受力點(diǎn)，讓車輛的NVH更優(yōu)秀，耐久性更好。

云輦-P底盤系統(tǒng)的油管是在大梁外側(cè)的，所以豹5特意設(shè)計(jì)了兩根粗壯的防撞梁作為保護(hù)。由此可見，豹5無(wú)論是在動(dòng)力性能、底盤性能還是安全方面都有充足的設(shè)計(jì)考量，接下來(lái)我們來(lái)看看它有哪些顛覆性的越野性能。

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責(zé)任編輯: 許振宇