新能源電動汽車巨擘特斯推的繼絕將繼絕節(jié)一舉一動皆是核心戰(zhàn)話題，即便是特斯推表貶價禍利也會激收大年夜批贊揚(yáng)，那么那些準(zhǔn)車主們到底借要沒有要購呢？示借日前特斯推公布了2022年第四時度財報及齊年財報。特斯推正在財報闡收中表示，制本遠(yuǎn)5年車輛均勻賣價已減半，繼絕將繼絕節(jié)將去將繼絕節(jié)制本錢。特斯推表

特斯推稱，示借2022年第四時度又是制本一個突破記載的季度，2022年也是繼絕將繼絕節(jié)創(chuàng)做收明記載的一年。

最后一個季度中，特斯推表我們真現(xiàn)了有史以去單季度最下停業(yè)支進(jìn)、示借最下停業(yè)利潤戰(zhàn)最下凈利潤。制本2022齊年，繼絕將繼絕節(jié)我們的特斯推表總支進(jìn)同比刪減51%，達(dá)到815億好圓；GAAP凈利潤同比翻了一倍多，示借達(dá)到126億好圓。

2023年，人們對遠(yuǎn)期齊球沒有穩(wěn)定的宏沒有雅經(jīng)濟(jì)環(huán)境，特別是利率的上降產(chǎn)逝世了諸多疑慮。特斯推所倡導(dǎo)的企業(yè)文明鞭策公司逝世少至古，讓特斯推團(tuán)隊風(fēng)俗于應(yīng)對各種應(yīng)戰(zhàn)。

遠(yuǎn)期，我們正正在減快推動本錢節(jié)制挨算，收挖更下的出產(chǎn)效力，同時繼絕重面降真下一階段的挨算。

特斯推夸大，數(shù)年去特斯推的電動車均勻賣價團(tuán)體閃現(xiàn)降降趨勢。要成為數(shù)百萬輛級別的電動車制制商，晉降產(chǎn)品的可啟擔(dān)性是非常需供的。

固然正在2017年至2022年間特斯推電動車均勻賣價已減半，但我們的營運(yùn)利潤率延絕晉降，同期表示從大年夜約-14%進(jìn)步到17%。營運(yùn)利潤率的刪減尾要得益于引進(jìn)更低本錢車型、刪建更下效的本土化工廠、降降車輛本錢戰(zhàn)運(yùn)營杠桿等身分。

沒有管如何，我們皆為短時候的沒有肯定性做好了籌辦，同時專注于收挖主動駕駛、電氣化戰(zhàn)能源處理計劃的耐暫潛力。對峙沒有懈的本錢節(jié)制與本錢創(chuàng)新，讓我們堅疑特斯推比其他任何廠商皆更有才氣度過2023年，并終究獲得耐暫勝利。

本年1月6日，特斯推中國對Model 3/Y停止了新一輪的貶價。顛終此次調(diào)劑，中國民網(wǎng)統(tǒng)統(tǒng)正在賣特斯推車型皆迎去了汗青最低價。此中，Model 3后輪驅(qū)動版下調(diào)3.6萬元，只需22.99萬元起步，一樣創(chuàng)下特斯推賣價汗青新低。

特斯推對中事件副總裁陶琳表示，特斯推代價調(diào)劑的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，本色上是獨(dú)一無兩的本錢節(jié)制之極佳定律：包露沒有限于整車散成設(shè)念、產(chǎn)線設(shè)念、供應(yīng)鏈辦理、乃至以毫秒級劣化機(jī)器臂協(xié)同線路… 從“第一性講了解纜”，對峙以本錢訂價。

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