寶馬全新旗艦SUV及M新車展望 XM概念車預示了什么？
易車原創寶馬M將在2022年迎來成立50周年的寶馬歷史時刻，BMW XM概念車的全新旗艦提前亮相，為人們奉上了開胃前菜。車展對于寶馬XM量產車和未來更多寶馬M車型而言，念車它透露出的預示信息份量十足。
怎么解釋？寶馬在售寶馬M車型均能與普通版車型一一對應，但寶馬XM是全新旗艦個例外，而且是車展寶馬M歷史上第二個例外，第一款車型則是念車寶馬M1。如果以奔馳舉例，預示SLS AMG、寶馬AMG GT跑車以及AMG GT四門轎跑車出身相同，全新旗艦它們并不提供普通版車型。車展
其次，念車寶馬XM是預示一款PHEV插電式混合動力車型，這是寶馬M產品中首次出現電氣化車型，開創了新的高性能細分市場。
作為“花邊”新聞，寶馬XM的命名也有著一段不為人知的故事。由于有雪鐵龍方面的同意，寶馬才能使用“XM”，XM的名字曾作為雪鐵龍的中型轎車在1989年至2000年間生產銷售。同時，目前雪鐵龍也在使用類似C5 X的命名（字母與數字、字母組合），雙方達成了紳士協議，以免產生不必要的情況。
全新設計可以從幾個部分拆分來看。
首先，碩大的中網造型在新車中史無前例，可發亮的邊框極具辨識度，燈組造型纖細小巧，造型炫酷。車側采用了雙色漆面，進一步突出車身輪廓，23英寸輪圈搶盡了風頭，寶馬自定為車輛為兩廂式設計。
車尾造型渾厚有力，車頂縱梁下方窗戶兩側印有激光蝕刻的寶馬車標，致敬經典車型M1。此外，雙排氣造型格外醒目，六邊形造型縱向分布，實屬罕見。
如果說外部還是純粹的寶馬M設計，那么車內似乎來到了奔馳邁巴赫的地盤兒。駕駛艙設計仍以駕駛者為中心，一體式曲面屏或成為下一代寶馬車型的標配，車機系統則將使用最新的iDrive 8。此外，中控臺的核心是垂直的三個原件，顏色分別對應寶馬M品牌標志的三種顏色。
如果不出意外，XM所使用的V8發動機的排氣量將仍為4.4T，它已經供應給全新路虎攬勝旗艦車款。插電式混合動力系統將達到750馬力的功率以及1000牛·米扭矩的輸出，純電續航也達到了80公里。
略有顧慮的是，新車的整備質量可能會接近3噸，這一數字參考了使用V8發動機的寶馬X7 M50i。這個數字是寶馬M1質量的兩倍，而且作為寶馬M高性能車型，獨立產品并非跑車，這也是市場需求所致。
作為參考，寶馬XM的V8發動機必須滿足“歐七”排放標準，最終的排氣量或有所調整。考慮到整車質量分配以及操控表現，預計車輛后部將放置電池及電動機，這也是為何將行李廂門開口設計的如此之高的原因之一。
作為獻禮，寶馬XM概念車確認于2022年實現量產，在美國斯帕坦堡工廠生產并銷往全球。同時，寶馬M3旅行車（有傳聞將以限量方式引入國內）、寶馬M4 CSL、寶馬M2、寶馬i4 M等車型將悉數發布。
屆時，寶馬M Hybrid動力系統將成為主力，迷戀內燃機的小伙伴們應該對“寶馬沒有一刀切”的做法感到慶幸，但卻仍然無法阻擋時間的步伐。
寶馬XM量產車肯定會引入國內，而且由于PHEV的身份，它將懸掛新能源綠牌。這款類似AMG+邁巴赫的旗艦作品，由于混合動力系統的加入，只能期待梅賽德斯-邁巴赫SUV的到來了。同時，如果奔馳有相應SUV產品使用E PERFORMANCE的插混系統（AMG GT 63 S，4.0T插混，最大功率843馬力、峰值扭矩1010-1470牛·米，純電續航12公里），那么好戲才正式上演。
另外，在紐博格林圈速榜前列的奧迪RS Q8、保時捷Cayenne Turbo GT也可作為競爭車型，但綜合實力顯然已無法構成威脅。
總結
全新的能源時代即將到來，即便有再多情懷也勢不可擋。V8發動機的插電式混合動力系統將成為現階段最符合實際情況的動力匹配，它也為電氣化的平緩過渡保留了一眾擁躉。
期待2022的早日到來，寶馬將推出BMW MotorSport紀念版車標，部分車型還可選擇50款極具歷史意義的特別車漆顏色。相關慶祝活動將在全球貫穿全年，易車將持續關注并帶來報道。
責任編輯: 朱光華