圖為早前聶海勝順利開啟并進(jìn)入天宮一號(hào)艙門。中國(guó)專（資料圖片）
（神秘的太空地球uux.cn報(bào)道）中國(guó)在2011年發(fā)射的太空實(shí)驗(yàn)室天宮一號(hào)，已超過設(shè)計(jì)壽命但仍留在太空中，實(shí)驗(yàn)室失外國(guó)傳媒擔(dān)心天宮一號(hào)會(huì)失控撞向地球。控撞傳媒引述中國(guó)太空專家稱，地球定海天宮一號(hào)預(yù)計(jì)今年上半年墜落，將落在墜入大氣層后就會(huì)燒毀，天宮一號(hào)剩馀殘骸將落入指定海域，中國(guó)專不會(huì)危害地面。太空
中國(guó)載人航太工程辦公室仍定期發(fā)布最新天宮一號(hào)軌道狀態(tài)。實(shí)驗(yàn)室失最近一期公告顯示，控撞去年12月17日至24日，地球定海天宮一號(hào)運(yùn)行在平均高度約286.5公里的將落軌道上（近地點(diǎn)高度約272.6公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度約300.4公里、天宮一號(hào)傾角約42.85度），姿態(tài)穩(wěn)定，形態(tài)未發(fā)生異常。
對(duì)于外界擔(dān)心天宮一號(hào)已失控，報(bào)道指出，讓大型航天器接受控制墜落是一門技術(shù)，與往返式衛(wèi)星或飛船再入大氣有同有異，中國(guó)已有豐富經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)航太專家龐之浩指出，進(jìn)行受控墜落時(shí)，首先要在合適的位置、角度、姿態(tài)下，向航天器發(fā)出制動(dòng)指令，讓其產(chǎn)生適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，以離開當(dāng)前軌道，進(jìn)入墜向落區(qū)的軌道。對(duì)此，各方面都需要精心計(jì)算。
若以天宮一號(hào)為例，龐之浩表示，受控墜落時(shí)則先要調(diào)頭，變成“倒退”狀態(tài)，讓原本朝后的推進(jìn)器轉(zhuǎn)向前點(diǎn)火，通過反推力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)脫離原本軌道。在進(jìn)入大氣層后，地面指揮中心還需要對(duì)航天器的姿態(tài)控制。龐之浩說(shuō)，與往返式飛船不同者，受控墜落航天器要保持阻力最大的姿態(tài)，以盡量在大氣層中燃燒。
此外，中國(guó)已進(jìn)行過多次控制神舟飛船和返回式衛(wèi)星的精準(zhǔn)返回。2014年11月1日，中國(guó)探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)器，最后落在內(nèi)蒙古預(yù)定位置。在受控墜落方面，中國(guó)于2009年，在相隔40萬(wàn)公里之遙控制嫦娥一號(hào)衛(wèi)星撞擊月球豐富海地區(qū)。去年9月，天舟一號(hào)飛船受控脫離軌道，經(jīng)過兩次制動(dòng)進(jìn)入大氣層燒毀，殘骸墜入南太平洋一處遠(yuǎn)離大陸的深海區(qū)。
作者:綜合
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