易車原創(chuàng)時(shí)至今日，法羅幾乎大大小小的密歐各家車企都已經(jīng)或多或少的染指新能源市場，甚至連蘭博基尼這樣的首款式混北京（上門全套服務(wù)）上門服務(wù)【電話微信192=1819=1410提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)“老頑固”，也在堅(jiān)持自吸為王的插電人生信條中加入了混動(dòng)車型，以此來繼續(xù)昂首表達(dá)最后的動(dòng)車不妥協(xié)。或許，型官析電動(dòng)時(shí)代來臨的圖解腳步已經(jīng)愈發(fā)加快了。
而作為意大利的法羅另一個(gè)“異類”，忠于駕駛的密歐風(fēng)格和不落俗套的設(shè)計(jì)似乎從來不讓人懷疑它會(huì)“叛變”，但終于，首款式混沒有人能在時(shí)代浪潮下僥幸，插電個(gè)性可以是動(dòng)車你的標(biāo)簽，但不能成為你的型官析盾牌，阿爾法·羅密歐的圖解首款插電混動(dòng)車型，來了。法羅北京（上門全套服務(wù)）上門服務(wù)【電話微信192=1819=1410提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)
Tonale，這個(gè)象征音調(diào)的詞匯帶著阿爾法·羅密歐的新聲音來到了大家面前，它既保留了阿爾法·羅密歐的底蘊(yùn)，也試圖在新的領(lǐng)域里為阿爾法·羅密歐展現(xiàn)出自己承前啟后的過渡作用，這將是一臺(tái)，均衡、且大膽的車。
熟悉的倒三角盾牌形狀進(jìn)氣格柵像是肌肉男的寬厚臂膀一樣，成為了阿爾法·羅密歐的標(biāo)志性元素，而細(xì)長有神的雙眼則展現(xiàn)了它藝術(shù)范兒十足的另類風(fēng)格。
車側(cè)的前輪圈上方輪拱處，會(huì)標(biāo)注出包括Sprint、Ti、Veloce三個(gè)配置級的車輛三種型號，此處暫且不表，后面我們詳細(xì)來聊。
車輪樣式采用經(jīng)典的老式電話撥號輪盤風(fēng)格，也有人說像是花瓣，總之另類，獨(dú)特，過目難忘。
車尾的燈組與車頭相似，都是波浪形的LED燈帶設(shè)計(jì)，貫穿式的車燈銜接中間的車標(biāo)，上窄下寬的整體造型是凸顯下盤力量感的好辦法。
總體來看，外觀方面談不上驚艷，但在目前的SUV市場中也算得上是個(gè)性存在了。這個(gè)外觀造型，你打幾分？
來到車內(nèi)，不得不說，阿爾法·羅密歐在戰(zhàn)斗氛圍的營造上的確是把好手，三幅式方向盤配合略微平底的方向盤造型，Engine Start/Stop按鍵被單獨(dú)放置在方向盤左下方，典型的超跑既視感，后方金屬質(zhì)感的巨大撥片加持，光是坐進(jìn)駕駛席，那種由內(nèi)而外散發(fā)著的運(yùn)動(dòng)感就已經(jīng)讓人迫不及待了。
標(biāo)配的12.3英寸儀表和10.25英寸車機(jī)屏幕可以支持Apple CarPlay和Android Auto，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)與智能設(shè)備進(jìn)行Alexa的家庭對汽車&汽車對家庭之間的通信，意味著大家可以實(shí)現(xiàn)一些遠(yuǎn)程操作功能，例如提前著車打開空調(diào)等。
在安全性配置上，新車提供L2級別的輔助駕駛能力，包括自適應(yīng)巡航、緊急制動(dòng)、行人檢測、前部碰撞預(yù)警、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測及后方監(jiān)測等，同時(shí)增加了交通擁堵輔助等功能，算是跟上了整個(gè)時(shí)代的”智能化“步伐。
除了這些，寬大且長的護(hù)翼能提供非常好的行駛坐姿穩(wěn)定性，即便是偏激烈駕駛，也能讓駕駛員牢牢地固定在座椅上。不過這套座椅未來是否標(biāo)配還是未知，參考此先的Giulia車型來看，只有豪華運(yùn)動(dòng)版本車型才配備了運(yùn)動(dòng)座椅，而普通版本車型的座椅包裹性并不強(qiáng)，實(shí)際體驗(yàn)下來也并不能提供非常好的行駛坐姿穩(wěn)定性。
座椅頭枕上的刺繡亦是如此，這一抹紅色刺繡，仿佛一曲高昂戰(zhàn)歌，好像時(shí)刻在提醒你，保持興奮！
Tonale的定位是一款緊湊級SUV，長寬高分別為：4528*1835*1604(mm)，軸距為2636mm。從參數(shù)上看，它的空間并不會(huì)太過寬裕，這也恰好符合它較為運(yùn)動(dòng)的定位，用短小精悍來形容它再恰當(dāng)不過了。放眼現(xiàn)如今的市場， 越來越多的跨級尺寸車型正在大行其道，而阿爾法·羅密歐似乎早就參透了這種套路，做大車不是它的強(qiáng)項(xiàng)，小而精才是阿爾法·羅密歐的精髓。
對于這款車型，動(dòng)力系統(tǒng)才是重中之重，前面我們提到過，Tonale是阿爾法·羅密歐推出的首款插電式混動(dòng)車型，此次共提供兩種動(dòng)力版本，其中包括：1.3T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪電機(jī)組成的插電混動(dòng)四驅(qū)版車型，發(fā)動(dòng)機(jī)提供180馬力，電機(jī)提供121馬力，合計(jì)總輸出為272馬力，電池容量為15.5kWh，匹配6AT變速箱，擁有純電30英里（48.28公里）的續(xù)航表現(xiàn)。
而純?nèi)加蛣?dòng)力版本則為2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供256馬力，匹配9AT變速箱，同時(shí)也標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。
基礎(chǔ)版本的純?nèi)加蛙囆团渲妹麨椤癝print”，插電混動(dòng)車型分為”Ti“和”Veloce“，其中”Ti“配置版可以選擇純?nèi)加突虿咫娀靹?dòng)，而最頂配的”Veloce“則只提供插電混動(dòng)車型。
有趣的是，阿爾法·羅密歐在Tonale車型上進(jìn)行了一項(xiàng)大膽的嘗試，廠家將每輛車都配備了一個(gè)不可代替的代幣（NFT），這個(gè)代幣將車輛所有的初始信息記錄在云端，當(dāng)未來車主在官方經(jīng)銷商處對車輛進(jìn)行維修、保養(yǎng)等行為時(shí)，電腦會(huì)更新車內(nèi)的代幣，這些信息將被繼續(xù)記錄，官方的說法是為了提高車輛的二手車殘值，因?yàn)槟苡懈鼫?zhǔn)確且無法隨意修改的車輛維護(hù)記錄。聽起來還挺新奇的，的確，阿爾法·羅密歐不光在國內(nèi)市場，放眼全球，保值率都算不上優(yōu)秀，如此舉動(dòng)也算是給大家提供了一個(gè)新的思路。
而且這個(gè)代幣計(jì)劃并不是強(qiáng)制的，如果車主不希望有這項(xiàng)功能，可以選擇退出這個(gè)計(jì)劃。
目前新車還沒有正式公布售價(jià)，參考比它高一個(gè)級別的Stelvio售價(jià)，Tonale的售價(jià)預(yù)估大概在30到40萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，而阿爾法·羅密歐的車型向來優(yōu)惠幅度都較大，新車上市后的價(jià)格還是很值得期待的。大家不妨一起來猜猜，新車的價(jià)格會(huì)是多少呢？
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