【國內(nèi)投融資大事記】



1.在線教育平臺“小站教育”完成紅杉資本領投逾6000萬美元C輪融資

　　近日，投融在線教育平臺“小站教育”宣布完成逾6000萬美元C輪融資，事記本輪融資由紅杉資本領投。海爾獲麗江美女快餐外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）提供1-2線熱門城市快速安排90分鐘到達

　　據(jù)了解，小培小站教育成立于2010年1月，千萬是美元一個托福雅思一對一在線課堂，通過SKYPE語音在線授課，融資提供5對1跟蹤托福指導服務，投融品類包括托福、事記雅思、海爾獲SAT、小培GRE、千萬GMAT等。美元小站教育用戶數(shù)已突破百萬，融資旗下報讀小站1對1在線課程的投融學員人數(shù)已接近6萬。目前，小站教育目標用戶多為15歲及以上人群，以出國語言培訓領域在線一對一業(yè)務為主，參加學習的目的又是過考試這種剛性需求，學生在線學習的主觀能動性得到一定的保證。小站教育推出小站托福APP，以TPO題庫作為切入點，并將逐步在APP中將引入甚至放大小站PC端所有考試相關的功能：搶考位、機經(jīng)、麗江美女快餐外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）提供1-2線熱門城市快速安排90分鐘到達聽力、寫作口語批改、社區(qū)互動等。今年4月，小站教育獲得由為順為資本、GGV紀元資本、麥頓資本和貝塔斯曼聯(lián)合投資的2900萬美元B輪融資后再獲投資，今年融資總額近億美元。

　　對于本輪融資，小站教育方面并未透露更多融資細節(jié)。【Via投資中國】

2.二手車C2C交易平臺“好車無憂”獲源碼資本參投5000萬美元B輪融資

　　11月11日，二手車C2C交易平臺“好車無憂”宣布獲得5000萬美元B輪融資，本輪融資由源碼資本、鳳凰祥瑞領投，玖富金融、經(jīng)緯中國、成為基金及明勢資本跟投。

　　據(jù)了解，此次好車無憂新推出了回購服務：即通過好車無憂218項專業(yè)檢測的準入車輛，好車無憂會與賣家約定一個回購價格（高于車商和4S店出價），如果賣家急于售出，好車無憂承諾以約定的價格隨時對車輛進行回購。對此，好車無憂表示該服務有兩項優(yōu)勢：1.售出保障：在賣家車輛上線之前，好車無憂即承諾了一個回購價格，對于賣家而言，相當于車輛有了“兜底價”，只要想賣隨時可賣出；2.價格保障：對于急售的賣家，好車無憂約定的“兜底價”會高于車商和4S店的收購價格。而如果賣家愿意多等幾天，好車無憂將會為他找到出價更高的個人買家。

　　據(jù)悉，好車無憂此前曾獲源碼資本、經(jīng)緯中國領投的2000萬美元A輪融資。目前，其業(yè)務已經(jīng)覆蓋汽車金融及后市場等業(yè)務。【Via 36氪】

3.同城貨運平臺“運拉拉”獲洪泰基金領投千萬元Pre-A輪融資

　　11月11日，同城貨運平臺“運拉拉”宣布獲得千萬元Pre-A輪融資，本輪融資來自洪泰基金。這已經(jīng)是其3個月內(nèi)的第二輪融資，上一次是創(chuàng)勢資本的1000萬人民幣天使投資。

　　據(jù)了解，作為運力輸出平臺，運拉拉已有1萬名注冊司機，平均日單量接近500單，月增速超300%，且沒有做補貼。目前，該平臺已經(jīng)有40余家B端客戶，其中除電商之外，更多的是農(nóng)副產(chǎn)品、快消零售等傳統(tǒng)企業(yè)，一些3PL（第三方物流）公司如德邦、佳吉、快行線在運力不足時也會使用運拉拉。由于客戶所屬行業(yè)各有不同，運拉拉目前面臨的最大問題有兩類：1.招募更多的專業(yè)司機；2.建立對不同行業(yè)客戶的服務標準。

　　對于本輪融資，運拉拉方面表示資金將主要用于本地推廣以及團隊擴充。【Via億邦動力】

4.出境定制旅游服務平臺“不跟團”完成紐信創(chuàng)投領投千萬級Pre-A輪融資

　　近日，出境定制旅游服務平臺“不跟團”宣布完成千萬級Pre-A輪融資，本輪融資由紐信創(chuàng)投領投。

　　據(jù)了解，不跟團成立于今年6月，有著境外旅游批發(fā)商背景，產(chǎn)品類型包括：旅游定制服務，用戶提交需求，由旅行顧問根據(jù)客戶的需求設計行程，并為客戶提供機票采購，酒店預訂，目的地交通工具車輛及導游等服務，提供一站式旅游服務；另外還有自助定制，比較像標準化的自由行，用戶可以直接選擇購買。據(jù)悉，除了旅行顧問以服務來對用戶需求進行操作，另外不跟團也在技術層面多有著力，他們對產(chǎn)品前后臺進行優(yōu)化與迭代，讓旅游定制過程實現(xiàn)更高效的資源匹配。

　　對于本輪融資，不跟團方面并未透露更多融資細節(jié)。【Via 36氪】

5. iBeacon場景營銷平臺“智慧圖”獲得億元B輪融資

　　近日，iBeacon場景營銷平臺“智慧圖”宣布獲得億元B輪融資，具體融資方尚未對外公布。

　　據(jù)了解，智慧圖服務基于位置服務，是一家借助微信搖一搖服務的綜合場景大數(shù)據(jù)營銷平臺：采集位置數(shù)據(jù)，建立基于位置的商戶和顧客關聯(lián)的大數(shù)據(jù)平臺，將商場、商戶發(fā)來的營銷信息，通過大數(shù)據(jù)分析，以多種超級app為渠道，精準推送給顧客。目前，智慧圖已經(jīng)和1000多家商場、40000多商場內(nèi)商戶達成了合作協(xié)議。此外，智慧圖現(xiàn)階段已經(jīng)和大眾點評打通，通過大眾點評的頁面進行推送，此外該平臺也已跑通通過推送營銷信息向商家收費的模式，并取得了一定的收益，雖然這尚不足以支撐目前大規(guī)模擴展商場的花費。

　　對于本輪融資，智慧圖方面并未透露更多融資細節(jié)。【Via 36氪】

6.海爾智能硬件平臺“海爾小培”完成青島海爾參投4000萬元A輪融資

　　11月11日，海爾智能硬件平臺“海爾小培”宣布完成4000萬元A輪融資，本輪融資由青島海爾和海捷資本共同參投。

　　據(jù)了解，海爾小培成立于2015年1月，是海爾內(nèi)部員工投資創(chuàng)業(yè)的項目，同年4月提出烘焙2.0概念并在京東上線海爾嫩烤箱，截至今日，海爾烘焙圈擁有50多家合作伙伴。海爾烤箱主打食物烤制口味而非便利，搭載獨立APP烤圈，其中內(nèi)置大量定制菜譜，用戶可以在APP上實現(xiàn)一鍵烘焙、一鍵采購及一鍵分享。就此，海爾方面表示未來希望能以此搭建兩個平臺：①投資驅(qū)動平臺，將企業(yè)從管控型組織變成各種創(chuàng)業(yè)團隊的組合體，組織形式由科層制組織變成扁平化結構，將上下級關系轉(zhuǎn)變成投資人與創(chuàng)業(yè)者的關系；②用戶付薪平臺，讓員工將目光從職位上轉(zhuǎn)到用戶身上。所以現(xiàn)今海爾在堅持企業(yè)平臺化、員工創(chuàng)客化、用戶個性化。

　　對于本輪融資，海爾小培方面表示資金將主要用于產(chǎn)品的創(chuàng)新及海爾小培生態(tài)圈的構建。【Via億歐網(wǎng)】

【國外投融資大事記】

1.云協(xié)作學習管理系統(tǒng)Schoology完成JMI Equity領投3200萬美元D輪融資

　　近日，云協(xié)作學習管理系統(tǒng)Schoology宣布完成3200萬美元D輪融資，本輪融資由JMI Equity領投，F(xiàn)irstMark Capital、Intel Capital和Great Road Holdings跟投。

　　據(jù)了解，Schoology成立于2009年，是一個輔助型學習平臺，為教育工作者和學生提供服務。主要的功能是幫助K12學校和大學做課程管理，學習資源分配、學習活動及結果跟蹤以及為師生之間提供交互溝通渠道。具體來說，Schoology幫助老師在平臺上開發(fā)課程，分享給學生。同時，Schoology也提供有不同類型的的社交形式，如群組、在線即時討論等。除此以外，它的所有課程都傳到云端，超過130個國家約1200萬用戶都在使用。Schoology還允許第三方在網(wǎng)站上搭建應用，以此整合各個學校的課程，避免學生家長需要使用不同的軟件登陸各種賬戶。現(xiàn)階段，Schoology盈利的主要兩款產(chǎn)品分別為：一款是為個體教師打造的免費工具，不論是K12教師、大學教授或是家庭教師，都可以使用這款工具來開發(fā)課程，并分享給學生；另外一款則是專為學區(qū)學校和大學準備的企業(yè)級產(chǎn)品，它的功能更加豐富，允許管理員進入學生信息系統(tǒng)后臺，搭建地理位置、地圖等等。【Via 36氪】

2.法國外賣送餐服務Frichti獲Alven Capital領投110萬美元融資

　　11月11日，法國外賣送餐服務Frichti宣布獲得110萬美元融資，本輪融資由Alven Capital領投。

　　據(jù)了解，不同于多數(shù)外賣平臺，F(xiàn)richti類似Sprig，從食材采購、制作到配送每個環(huán)節(jié)都由自己的團隊來完成，每日更換菜譜，用戶下單后，20分鐘內(nèi)飯菜就會送到你的手中。不過兩者唯一的區(qū)別在于用戶收到Frichti的盒飯后，需要在微波爐里加熱后食用。由于采用了急速冷卻工藝，F(xiàn)richti支持配送的菜品多樣性會比熱鏈的來的豐富不少。【Via 36氪】

3.卡車拼車平臺Transfix獲Canvas Ventures領投1200萬美元A輪融資

　　近日，素有“卡車版Uber”之稱的Transfix宣布獲得1200萬美元A輪融資，本輪融資由Canvas Ventures領投，Lerer Hippeau Ventures、Founder Collective和Bowery Capital跟投。

　　據(jù)了解，專攻于卡車領域拼車的Transfix，其最大競爭對手是傳統(tǒng)企業(yè)C.H. Robinson，它致力于將近40萬卡車公司對接給第三方物流公司的產(chǎn)品，這些卡車公司中有97%都屬于家庭式經(jīng)營，只擁有不到20輛車。C.H. Robinson已經(jīng)經(jīng)營了110年，目前市值97億美元，但Drew McElroy認為這種互聯(lián)網(wǎng)模式將會改變傳統(tǒng)中介模式。傳統(tǒng)模式需要4個小時才能完成貨主、司機的匹配對接，而Transfix只需15分鐘。

　　目前Transfix已經(jīng)有6000名注冊卡車司機，本月流水有望達到100萬美元。而平臺會將線上支付的金額在24小時內(nèi)支付給司機，這聽起來很正常，但要知道，拖欠工資和賬期延緩在貨運行業(yè)是非常普遍的問題，以至于司機經(jīng)常會拿著發(fā)票收據(jù)到factors店中尋求墊資服務，factors會即時支付司機收據(jù)金額，但要收取3.5%-5%的費用。
 

(責任編輯：時尚)