理想L9智能駕駛系統AD Max發布 將于4月16日亮相
易車訊?3月30日，理想亮相理想發布了L9車型所搭載的駛系全自研旗艦級智能駕駛系統AD Max，新車將于4月16日正式發布。發布重慶南岸區找外圍（外圍預約）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金官方將其稱為“為家庭打造的將于全球智能旗艦SUV”，新車將基于第二代增程式平臺打造，月日定位于全尺寸SUV，理想亮相售價區間45-50萬元。駛系
理想L9標配旗艦級的發布智能駕駛系統：理想AD Max。采用全棧自研的將于感知、決策、月日規劃和控制軟件，理想亮相保障系統的駛系可靠性和高成長性。其中，發布AEB自動緊急制動功能針對中國路況進行了優化，將于增強了對橫穿行人和兩輪車的月日識別，可有效降低交通事故發生率，通過全棧自研能力還可以實現快速迭代。我們堅信，重慶南岸區找外圍（外圍預約）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金一家人的安全必須標配。
理想L9采用高性能攝像頭作為主要感知來源，硬件包括6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，實現對車身周圍及遠距離的360°全方位感知。其中，正前方的兩顆800萬像素攝像頭組合，可實現對120°廣角范圍及最遠550米內車輛、行人及錐桶等物體的識別。
前向的車規級激光雷達配備128個激光器，全局分辨率為1200x128，點云數量達到153萬/秒，在已經量產的車規級激光雷達中綜合性能最強。在暗光、強光等攝像頭受限的場景，激光雷達可以確保系統對環境感知的準確性，并幫助車輛提升對靜止及異形障礙物的識別，例如：高速公路上的事故靜止車輛、施工路障等物體等，大大提升安全性。
理想L9的智能駕駛算力平臺包含兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到508Tops，雙處理器互為算力冗余，使智能駕駛系統運行更穩定。在安全層面，理想L9的動力系統、轉向系統、制動系統和算力平臺供電系統，同樣進行了冗余設計，保障執行機構的可靠性。通過將之前百萬級的自動駕駛高階傳感器和計算平臺變成標配，理想L9將實現全場景的導航輔助駕駛功能。（因相關功能依賴于行政審批，所以將在各城市逐步開啟。）
理想L9獨創的智能駕駛交互系統，讓智能駕駛更安全、更便捷。在智能駕駛啟動的狀態下，安全駕駛交互屏和HUD將提供最重要的環境和警示信息。得益于高性能攝像頭、激光雷達和強大的圖像處理能力，中控屏的智能駕駛信息顯示也將更豐富、更準確。
在車內，理想L9采用了全新電容式感應方向盤、疲勞和注意力提醒系統，可確保駕駛員正確使用智能駕駛功能。主駕的電動預緊安全帶，可在必要時提供更直接的觸感反饋。在車外，理想L9配備了5顆智能駕駛輔助燈，用于向車外的行人和車輛指示智能駕駛工作狀態。旗艦級的智能駕駛輔助系統，在確保本車行駛安全的同時，還應向其他的交通參與者傳遞準確的信息。
離車后，理想L9使用的車內3D ToF傳感器可實時感知座艙內環境，車外攝像頭可實時監測車輛周邊環境，提供覆蓋車內外的哨兵模式。
理想L9還配備了旗艦級安全的車身結構，擁有超越同級的車身扭轉剛度，高強度鋼和熱成型鋼的使用比例超過80%，在最嚴苛的雙側25%偏置碰撞測試中均可達到優秀水平。前方配備雙鋁合金防撞梁，在碰撞發生時可將正面沖擊力有效分解，最大限度保護車內每一位乘客安全。
理想L9的電池組采用側防護梁和鋁合金外殼組成的雙重防護設計，即使在嚴苛的側面柱碰和底部托底測試中，也可以保證電池組的安全。
從外觀圖上看，理想L9的攝像頭至少有11個4個環視，7個ADAS攝像頭，以理想ONE的攝像頭都是800萬像素的，L9的ADAS攝像頭也會采用800萬像素的攝像頭。理想L9的正視攝像頭有2個。按照布置特點，應該一個是中遠視距，一個廣角視距。毫米波雷達數量應該還是5個、超聲波雷達應該是12個。激光雷達從透露出來的信息看，可能是禾賽的AT128。
理想L9采用全包門設計，下雨下雪不會蹭褲腿。后窗和第三排窗還是隱私玻璃。理想L9曝光了一個新樣式的輪圈，輪胎為265/45 R21米其林Pilot Sport 4 SUV輪胎。
理想L9車內擁有6顆麥克風和3DToF傳感器，配合理想汽車自研的以深度學習為基礎的多模態三維空間交互技術，在車內將以人類最自然的方式進行交互。
理想L9創新的5屏交互模式，標配超大尺寸的HUD，以及位于方向盤上方的安全駕駛交互屏，任何場景下都把行駛中的安全放在了首位。車輛中控屏、副駕娛樂屏、后艙娛樂屏，采用了三個15.7英寸車規級OLED屏，提供了車載屏幕中前所未有的3K高清分辨率和極致色彩還原度。
動力方面，車輛搭載全自研高效增程電動系統配合44.5kWh電池組，可實現1315km續航（CLTC工況），其中電池續航為215km。自研自產的增程器熱效率達到40.5%，燃油模式的熱機能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。
理想L9采用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，后驅動電機最大功率為200kW。總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3s。
底盤方面，理想L9前懸架采用雙叉臂結構，后懸架采用五連桿結構，提供旗艦級的駕駛和乘坐舒適性。通過全自研的旗艦級底盤控制系統，配合標配的CDC連續可調阻尼減振器，可根據路面振動反饋毫秒級自動調節阻尼，全方位提升各種路況的舒適性。
空氣彈簧可在高速時自動將車身降低以節省能耗，并在停車時提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。
理想L9的前“五合一”動力系統包含驅動電機、發電機、雙電機控制器和減速器，后“三合一”動力系統包含后驅動電機、電機控制器和減速器。更高的集成度，帶來更優的體積效率，使理想L9的車內空間利用率進一步提升。
芯片方面，理想L9全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規級芯片，并由理想汽車完成全部硬件、系統、軟件的研發，對增程電動系統、空調系統、底盤系統和座椅控制系統等在內的功能實現全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的范圍和時效性。
根據易車App“熱度榜”數據，理想L9車型的熱度在同級別競品中排名第2位，如需更多數據，請到易車App查看。
責任編輯: 杜宇
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